DUTAKE
La esprimo dutakta ciklo signifas ke la motoro evoluigas potencan impulson ĉiun fojon kiam la piŝto moviĝas malsupren.La cilindro normale havas du havenojn, aŭ trairejojn, unu (nomitan la konsumadhavenon) por allasi la aer-fuelon miksaĵon, la aliajn por permesi al bruligitaj gasoj eskapi al la atmosfero.Ĉi tiuj havenoj estas kovritaj kaj malkovritaj de la piŝto dum ĝi moviĝas supren kaj malsupren.
Kiam la piŝto moviĝas supren, la spaco, kiun ĝi okupis en la malsupra parto de la motorbloko, fariĝas vakuo.Aero rapidas enen por plenigi la malplenon, sed antaŭ ol ĝi povas eniri, ĝi devas trapasi atomigilon nomitan karburilo,
kie ĝi kaptas fuelgutetojn.La aero puŝas malferman risortan metalan klapon super aperturon en la kranujo kaj kun la fuelo eniras la kranujon.
Kiam la piŝto moviĝas malsupren, ĝi puŝas kaj kontraŭ la bielon kaj krankoŝafton, kaj ankaŭ la aerkarburaĵan miksaĵon, parte kunpremante ĝin.Je certa punkto, la piŝto malkovras la konsumadhavenon.Ĉi tiu haveno kondukas de la
kranujo al la cilindro super la piŝto, permesante al la kunpremitaera fuelmiksaĵo en la kranujo flui en la cilindron.
Nun ni rigardu realan potencociklon en 1-2, komencante kun la piŝto en la plej malalta parto de ĝia supren-malsupren streko en la cilindro.La aer-fuelo miksaĵo enfluas kaj komencas puŝi bruligitajn ellasgasojn
el la ellaspordeto, kiu ankaŭ estas malkovrita.
La piŝto komencas moviĝi supren, samtempe kompletigante la taskon de puŝado de la bruligitaj ellasgasoj for el la degashaveno, kaj kunpremante la aer-fuelon miksaĵon en la cilindro.Kiam la piŝto atingas la supron de la
cilindro, la piŝto kovras du havenojn, kaj la aero-karburaĵa miksaĵo estas tre kunpremita.Ĉe tiu punkto sparkilo, surfadenigita en la brulkameron, liveras fajreron kiu ekbruligas la miksaĵon.Ju pli granda la kvanto de kunpremo, des pli granda la forto de la eksplodo, kaj des pli granda la malsupreniĝa premo sur la piŝto.
La piŝto estas devigita malsupren kaj transdonas la forton tra la bielo al la krankoŝafto, turnante ĝin.La malsupren moviĝanta piŝto ankaŭ malkovras la ellasan havenon, tiam la enirhavenon kaj denove komencas la
tasko de kunpremado de la aero-fuelo miksaĵo en la kranujo, por devigi ĝin flui en la cilindron supre.
Kvankam la plej multaj duciklaj motoroj uzas la klapvalvon, nomitan kano, en la kranujo, kelkaj motoroj ne faras.Ili havas trian havenon, kovritan kaj malkovritan per piŝto, kiu permesas al la aerfuelo-miksaĵo flui en la
malpleno en la kranujo kreita de la suprenmovanta piŝto.Vidu 1-3.
Afiŝtempo: Jun-30-2023