KVARTAPA CIKLA MOTORO
La kvartaka ciklomotoro evoluigas unu potencan baton por ĉiu kvar
movoj de la piŝto (du supren kaj du malsupren).Ĉi tiu tipo povus ŝajni
estu malŝparo de moviĝo same kiel partoj, ĉar ĝi postulas multe pli da partoj.
Tamen, ĝi havas multajn avantaĝojn, precipe en pli grandaj motoroj kie
kompakteco ne estas tiel signifa faktoro.
La kvar-tempa motoro ne havas kanon, kaj la aerkarburaĵan miksaĵon
ne pasas tra la kranujo.Anstataŭe, estas du valvoj, kiel en
ll, unu kiu malfermas kaj fermas trairejon de la karburilo, alia tio
malfermas kaj fermas trairejon al la ellassistemo.La valvoj estas funkciigitaj
per la kamŝafto, ŝafto kun larmoformaj loboj kiuj puŝas la valvojn
malfermu, kaj en konvenaj tempoj, lasu risortojn fermi ilin.La kamŝafto
havas ilaron ĉe unu fino, kiu enretiĝas kun ilaro sur la krankoŝafto.La
ilaro sur la kamŝafto havas duoble pli da dentoj ol la krankoŝafto, do
ke por ĉiu kompleta revolucio de la krankoŝafto, la kamŝafto turniĝas
180 gradoj.Ĉi tio signifas, ke ĉiu valvo malfermiĝas kaj fermiĝas nur unufoje dum
du revolucioj de la krankoŝafto, kio estas ĝuste tio, kio necesas por a
kvar-tempa ciklo.
La valvoj en la tipa kvar-tempa gazontondilo aŭ neĝblovilo eo
gine troviĝas en la bloko.Ĉi tio estas malnoviĝinta aŭtomobila dezajno, sed
ĝi estas sufiĉe bona por falĉiloj kaj bloviloj.Estas kelkaj kvar-strokers
kun valvoj en la kulminaĵo, populara aŭtdezajno, montrita en
l-4.En ĉi tiu kazo la'kamŝaftoloboj premas sur longan bastonon, nomitan puŝstango,
kiu pivotas baskulecan parton nomatan balancilo.
Afiŝtempo: Jul-14-2023