Ĉiuj gas-funkciigitaj brosotranĉilo, falĉilo, bloviloj kaj ĉensegiloj uzas piŝtmotoron kiu estas simila en signifaj rilatoj al tiuj uzitaj sur aŭtoj.Ekzistas diferencoj, aliflanke, plej precipe en la uzo de duciklaj motoroj en ĉensegiloj kaj herbtondilo.
Nun Ni komencu ĉe la komenco kaj vidu kiel funkcias la ducikloj kaj pli oftaj kvarciklaj motoroj.Ĉi tio multe helpos vin kompreni kio okazas kiam motoro ne funkcias.
La motoro evoluigas potencon bruligante miksaĵon de benzino kaj aero en malgranda ĉemetaĵo nomita brulkamero, montrante en la bildo.Dum la miksaĵfuelo brulas, ĝi fariĝas tre varma kaj disetendiĝas, same kiel hidrargo en termometro disetendiĝas kaj puŝas sian vojon supren laŭ la tubo kiam ĝia temperaturo altiĝas."
La brulkamero estas sigelita sur tri flankoj, tiel ke la ekspansiiĝanta gasmiksaĵo povas puŝi sian vojon en nur unu direkton, malsupren sur ŝtopilon nomitan piŝto-kiu havas proksime-glitan konvenon en cilindro.La malsuprenpremo sur la piŝto estas mekanika energio.Kiam ni havas cirklan energion, ni povas turni brostranĉilon, ĉensegilon, neĝblovilon aŭ la radojn de aŭto.
En la konvertiĝo, la piŝto estas alkroĉita al krankoŝafto, kiu estas siavice alkroĉita al krankoŝafto kun ofsetaj sekcioj.Krankŝafto funkcias tre kiel la pedaloj kaj ĉefa dentrado sur biciklo.
Kiam vi pedalbiciklon, la suba premo de via piedo sur la pedalo estas konvertita en cirklan movadon per la pedalŝakto.Via piedpremo estas simila al la energio kreita de la brulanta fuelmiksaĵo.La pedalo plenumas la funkcion de la piŝto kaj bielo, kaj la pedalŝafto estas la ekvivalento de la krankoŝafto.La metala parto en kiu la cilindro estas enuigita estas nomita la motorbloko, kaj la pli malalta sekcio en kiu la krankoŝafto estas muntita estas nomita la krankujo.La brulkamero super la cilindro estas formita en metalkovrilo por la cilindro, nomita kulminaĵo.
Ĉar la piŝta bielo estas devigita malsupren, kaj ĝi puŝas sur la krankoŝafton, ĝi devas pivoti tien kaj reen.Por permesi ĉi tiun movadon, la bastono estas muntita en lagroj, unu en la piŝto, la alia ĉe sia ligpunkto al la krankoŝafto.Estas multaj specoj de lagroj, sed en ĉiuj kazoj ilia funkcio estas subteni ajnan tipon de moviĝanta parto kiu estas sub ŝarĝo.Koncerne bielon, la ŝarĝo estas de la malsupren moviĝanta piŝto.Lagro estas ronda kaj super-glata, kaj la parto kiu portas kontraŭ ĝi ankaŭ devas esti glata.La kombinaĵo de glataj surfacoj ne sufiĉas por forigi froton, do oleo devas povi eniri inter la lagro kaj la parto, kiun ĝi subtenas, por redukti froton.La plej ofta speco de lagro estas la simpla dezajno, glata ringo aŭ eble du duonŝeloj kiuj formas kompletan ringon, kiel en ll.
Kvankam partoj kiuj riglis kune estas maŝinprilaboritaj zorge por strikta kongruo, maŝinado sole ne sufiĉas.Sigelo devas ofte esti metita inter ili por malhelpi elfluadon de aero, fuelo aŭ oleo.Kiam la sigelo estas plata peco de materialo, ĝi estas nomita gardo.Oftaj gasketmaterialoj inkluzivas sinteza kaŭĉuko, korko, fibro, asbesto, mola metalo kaj kombinaĵoj de ĉi tiuj.Pakedo, ekzemple, estas uzata inter la cilindra kapo kaj motorbloko.Taŭge, ĝi nomiĝas la cilindra krado.
Nun ni rigardu pli detale la efektivan funkciadon de la benzina motoro, kiu povas esti aŭ el du specoj: la du-tempa ciklo aŭ la kvar-tempo.
Afiŝtempo: Jan-11-2023